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阮希琼
图片来源
?泛亚提供
在中国第一家合资汽车研发中心泛亚，有这么一位工程师，他经历了泛亚历史上多个“首次”。他是中国第一辆概念车“麒麟”的总布置设计师，也是我国第一款全球品牌本土研发车型款赛欧的整车集成者。他还是泛亚首个面向全球市场的模块化平台开发者。
更有意思的是，在经历了整车集成从筹备到建成，直至达成国际级的高水平之后，如今的他再次成为一名先行者和探索者，跨界开启了电子软件的新里程。
他就是全国五一劳动奖章获得者，现任泛亚电子系统及软件部执行总监方健。可以说，方健的职业生涯，就是一个不断探索，并在探索中不断积累和成长的过程。“我喜欢挑战新事物，公司能提供平台，让我学到更多新的知识，这让我感到幸运。”方健说。
与泛亚共成长
“做中国自己的汽车设计”
泛亚的发展史，就是一部不断探索创新，提升汽车自主研发能力的历史。方健的故事，也要从“麒麟”——第一辆由中国设计师和工程师为中国人设计的概念车说起。那是在年，负责“麒麟”整车总布置的他怀着满腔的热情，投入到了概念车的创意、开发、制造过程中。
图注：方健（右一）和同事一起贴概念车麒麟的胶带图
“那时候，我们从没有真正做过一辆车，只有一张年的总图，一切从零开始。”回忆起20多年前的点点滴滴，方健依然感慨万分。他已经数不清研究了多少遍那张老旧的总图，更数不清自己在电脑中拼了多少遍零部件数模。几百个零部件之间的相互关系、位置、间隙，在他的心中清清楚楚。
“正是这辆车，给了我们实践国际先进开发流程的机会，也因此培养起了后续泛亚汽车设计发展的核心力量。”方健说。
年，新一代“赛欧”项目被提上了日程。在此之前，第一代赛欧主要由巴西的产品国产化而来。而新一代赛欧完全由泛亚自主研发，它是在经历了内外饰改型、全新上车体开发后的整车全新开发，也是我国第一款全球品牌本土研发的车型。
“有了之前‘麒麟’的积累，我们懂得了该如何提要求，做好自主设计。”方健说。而这一次，他和团队又有了新的探索：除了零部件和零部件之间的匹配，他们还要考虑如何平衡整车的动力性及油耗，
